Armour in Canada (6) Québec, 2 CDSB Valcartier - Chars et véhicules blindés de combat au Québec, 2 CDSB Valcartier

Tanks and Armoured Fighting Vehicles in Québec, 2 CDSB Valcartier

Chars et véhicules blindés de combat au Québec, 2 CDSB Valcartier

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Map showing the locations of military equipment on display at 2 CDSB Valcartier.

Carte montrant l'emplacement des équipements militaires exposés à la 2 CDSB Valcartier.

2 CDSB Valcartier

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M4A2(76) HVSS Sherman "Easy 8" tank, 12e RBC / Char M4A2(76) HVSS Sherman "Easy 8", 12e RBC.

In 1946 the first of 294 M4A2 (76-mm) Wet Horizontal Volute Spring Suspension (HVSS) Sherman tanks arrived at Camp Borden and at the Long Pointe Ordnance Depot in Montreal.  The Canadians referred to this tank as the M4A2E8.   The new Shermans were manufactured by the Fisher Tank Arsenal in Grand Blanc, Michigan between May 1944 and May 1945. Compared with the Shermans used by Canadians in the Second World War, the ammunition storage in the new tanks was improved by surrounding the racks with water and etheylene glycol-filled jackets to reduce the probability of explosion in the event of penetration of the armour by enemy fire.  The tanks equipped with this protection system were designated "Wet".  

The M4A2E8 was powered by a pair of side-by-side mounted General Motors 6046 diesel engines producing 375 hp mounted in the rear of the hull.  The tank could sustain a speed of 48 kmh (30 mph).  Its main armament was a 76-mm M1A2 long-barreled, high-velocity gun fitted with a muzzle brake.  Its secondary armament included one Browning .30-calibre M1919A4 machine-gun mounted co-axially with the main gun, a bow machine-gun in the front of the hull, and a Browning .50-calibre machine-gun mounted on a post between the loader's and commander's hatches for AA protection.  

The HVSS system used four wheels per bogie instead of two, which allowed tracks that were wider (165-mm) to be installed, and which made for better performance on soft ground and allowed for a smoother ride.  The M4A2E8 had a five-man crew.  The driver and co-driver sat in the front of the hull with the driver on the left and co-driver on the right.  The crew commander, loader and gunner sat in the turret.  The crew commander's position was on the right side of the turret, the loader sat on his left and the gunner sat in front of the commander.

En 1946, le premier des 294 chars Sherman M4A2 (76 mm) à suspension horizontale humide à ressorts volutes (HVSS) est arrivé au camp Borden et au dépôt d'artillerie de Long Pointe à Montréal. Les Canadiens ont appelé ce char le M4A2E8. Les nouveaux Shermans ont été fabriqués par le Fisher Tank Arsenal à Grand Blanc, Michigan, entre mai 1944 et mai 1945. Comparé aux Shermans utilisés par les Canadiens pendant la Seconde Guerre mondiale, le stockage des munitions dans les nouveaux chars a été amélioré en entourant les supports de chemises remplies d'eau et d'éthylène glycol pour réduire la probabilité d'explosion en cas de pénétration du blindage par le feu ennemi. Les chars équipés de ce système de protection ont été désignés « Wet ».

Le M4A2E8 était propulsé par une paire de moteurs diesel General Motors 6046 montés côte à côte produisant 375 ch montés à l'arrière de la coque. Le char pouvait maintenir une vitesse de 48 km/h (30 mph). Son armement principal était un canon long M1A2 de 76 mm à grande vitesse équipé d'un frein de bouche. Son armement secondaire comprenait une mitrailleuse Browning M1919A4 de calibre .30 montée coaxialement avec le canon principal, une mitrailleuse d'étrave à l'avant de la coque et une mitrailleuse Browning de calibre .50 montée sur un poteau entre les écoutilles du chargeur et du commandant pour la protection AA.

Le système HVSS utilisait quatre roues par bogie au lieu de deux, ce qui permettait d'installer des chenilles plus larges (165 mm), ce qui permettait d'obtenir de meilleures performances sur sol meuble et une conduite plus douce. Le M4A2E8 avait un équipage de cinq hommes. Le conducteur et le copilote étaient assis à l'avant de la coque, le conducteur à gauche et le copilote à droite. Le chef d'équipage, le chargeur et le mitrailleur étaient assis dans la tourelle. La position du chef d'équipage était sur le côté droit de la tourelle, le chargeur était assis à sa gauche et le mitrailleur était assis devant le commandant.

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Centurion Main Battle Tank Mk. 5 (main gate) / Char de combat principal Centurion Mk. 5 (porte principale).

The FV4007 Centurion was the primary main battle tank of the British Army during the post-Second World War period. Introduced in 1945, it is one of the most successful post-war tank designs, remaining in production into the 1960s, and seeing combat into the 1980s. The chassis was adapted for several other roles, and these variants have remained in service. It was a very popular tank with good armour, mobility, and a powerful main armament.

Development of the Centurion began in 1943 with manufacture beginning in January 1945. Six prototypes arrived in Belgium less than a month after the war in Europe ended in May 1945. It entered combat with the British Army in the Korean War in 1950 in support of the UN forces.  The Centurion became one of the most widely used tank designs, equipping dozens of armies around the world, with some in service until the 1990s. Between 1946 and 1962, 4,423 Centurions were produced, consisting of 13 basic marks and numerous variants. In the British Army it was replaced by the Chieftain.

Canada initially ordered 274 Mk. 3 tanks, plus nine armoured recovery vehicles and four bridge-layers and additional orders followed. The Mk. 5 (upgunned to 105-mm) were used later. From 1969 to 1970, the Canadian Army lists 77 tanks based in Germany (mostly Mk. 5 and Mk. 11's) and the remainder in Canada (60 at CFB Wainwright, AB, 59 at CFSD Longue-Pointe, QC, 46 at CFB Gagetown, NB, 30 at CFB Borden, ON, 29 at CFB Meaford, ON, 27 at CFB Calgary AB, 12 at CFB Petawawa ON, six at RCEME School Kingston, ON and one at the LETE Test Establishment Orleans, CFB Ottawa, ON) for a total of 347 tanks (including 120 Mk 5s, three Mk. 5 recovery tanks and some Mk. 11s with IR and ranging guns fitted). Replaced by Leopard C1. Many of the tanks were sold to Israel, which converted them to diesel. Some are still in use as variants. The Royal Canadian Armoured Corps deployed a regiment of Centurions to Germany to support the Canadian Brigade. (DND)

Le FV4007 Centurion était le principal char de combat principal de l'armée britannique après la Seconde Guerre mondiale. Introduit en 1945, il compte parmi les modèles de chars les plus performants de l'après-guerre. Il est resté en production jusque dans les années 1960 et a combattu jusque dans les années 1980. Son châssis a été adapté à plusieurs autres rôles, et ces variantes sont restées en service. C'était un char très populaire, doté d'un bon blindage, d'une bonne mobilité et d'un armement principal puissant.

Français Le développement du Centurion a commencé en 1943 et la fabrication a débuté en janvier 1945. Six prototypes sont arrivés en Belgique moins d'un mois après la fin de la guerre en Europe en mai 1945. Il est entré en combat avec l'armée britannique pendant la guerre de Corée en 1950 pour soutenir les forces de l'ONU. Le Centurion est devenu l'un des modèles de chars les plus utilisés, équipant des dizaines d'armées à travers le monde, certains étant en service jusqu'aux années 1990. Entre 1946 et 1962, 4 423 Centurion ont été produits, composés de 13 marques de base et de nombreuses variantes. Dans l'armée britannique, il a été remplacé par le Chieftain.

Le Canada commanda initialement 274 chars Mk. 3, ainsi que neuf véhicules blindés de dépannage et quatre poseurs de ponts. D'autres commandes suivirent. Les Mk. 5 (portés à 105 mm) furent utilisés plus tard. De 1969 à 1970, l'Armée canadienne recense 77 chars basés en Allemagne (principalement des Mk. 5 et Mk. 11) et le reste au Canada (60 à la BFC Wainwright (Alb.), 59 au DAFC Longue-Pointe (Qc), 46 à la BFC Gagetown (N.-B.), 30 à la BFC Borden (Ont.), 29 à la BFC Meaford (Ont.), 27 à la BFC Calgary (Alb.), 12 à la BFC Petawawa (Ont.), six à l'École du GEMRC de Kingston (Ont.) et un au Centre d'essais du LETE d'Orléans, BFC Ottawa (Ont.), pour un total de 347 chars (dont 120 Mk. 5, trois chars de récupération Mk. 5 et quelques Mk. 11 équipés de canons IR et de télémétrie). Remplacés par le Leopard C1. Plusieurs de ces chars ont été vendus à Israël, qui les a convertis au diesel. Certains sont encore utilisés en tant que variantes. Le Corps blindé royal canadien a déployé un régiment de Centurions en Allemagne pour soutenir la brigade canadienne. (MDN)

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Leopard C-1 Main Battle Tank, 12e RBC / Char de combat principal Leopard C-1, 12e RBC.

The Kampfpanzer Leopard, subsequently Leopard 1 following the introduction of the successive Leopard 2, is a main battle tank designed by Porsche and manufactured by Krauss-Maffei in West Germany, first entering service in 1965. Developed in an era when HEAT warheads were thought to make conventional heavy armour of limited value, the Leopard design focused on effective firepower and mobility instead of heavy protection. It featured moderate armour, only effective against low caliber autocannons and heavy machine guns, giving it a high power-to-weight ratio. This, coupled with a modern suspension and drivetrain, gave the Leopard superior mobility and cross-country performance compared to most other main battle tanks of the era, only being rivaled by the French AMX-30 and Swedish Strv 103. The main armament of the Leopard consisted of a German license-built version of the British Royal Ordnance L7 105 mm rifled gun, one of the most effective and widespread tank guns of the era.

The Canadian Army operates the Beaver Armoured vehicle-launched bridge, Taurus ARV, and Badger AEV, all based on the Leopard 1.As a replacement for the Centurion, Canada acquired 114 Leopard C1 tanks (equivalent to Leopard 1A3 with laser rangefinder) in 1978 and 1979 for its Land Forces. Most of these tanks were stationed in West Germany during the Cold War, with a few retained at Canadian Forces Base Gagetown, New Brunswick for training. In 1976, prior to delivery of these new Leopards, the Canadian government leased 35 Leopard 1A2 tanks from the contractor in order to begin training crews from the 4 Canadian Mechanized Brigade Group (4CMBG) based in West Germany. These tanks equipped the Royal Canadian Dragoons (RCD) that competed against other NATO tank crews and won the Canadian Army Tank competition in 1977.While investigating the possibilities of increasing the Leopards' armour prior to a refit, the turret armour on close-up inspection was 1.5-inch + turret wall cast 0.75-inch steel, the 'belly' armour was approx. 2.25-inch + cast frame steel 0.75-inch steel, skirt covering treads (tracks) was 1-inch rubber – not steel. Additional armour was applied on the forward half of the skirt during the refit as well as increased 0.6-inch steel on the upper hull sides and 1.1-inch steel on the upper Glacis – although only a small handful of C1s received a complete refit. (Wikipedia)

Le Kampfpanzer Leopard, devenu Leopard 1 après l'introduction du Leopard 2, est un char de combat principal conçu par Porsche et fabriqué par Krauss-Maffei en Allemagne de l'Ouest. Il est entré en service en 1965. Développé à une époque où les ogives HEAT étaient considérées comme limitant l'utilité du blindage lourd conventionnel, le Leopard privilégiait la puissance de feu et la mobilité plutôt qu'une protection renforcée. Son blindage modéré, efficace uniquement contre les canons automatiques de faible calibre et les mitrailleuses lourdes, lui conférait un excellent rapport poids/puissance. Associé à une suspension et une transmission modernes, il conférait au Leopard une mobilité et des performances tout-terrain supérieures à celles de la plupart des autres chars de combat principaux de l'époque, n'étant concurrencé que par l'AMX-30 français et le Strv 103 suédois. L'armement principal du Leopard était constitué d'une version allemande sous licence du canon rayé L7 de 105 mm de la Royal Ordnance britannique, l'un des canons de char les plus efficaces et les plus répandus de l'époque.

L'Armée canadienne exploite le véhicule blindé Beaver, le véhicule antichar Taurus et le véhicule antichar Badger, tous basés sur le Leopard 1. En remplacement du Centurion, le Canada a acquis 114 chars Leopard C1 (équivalents au Leopard 1A3 avec télémètre laser) en 1978 et 1979 pour ses forces terrestres. La plupart de ces chars étaient stationnés en Allemagne de l'Ouest pendant la Guerre froide, et quelques-uns ont été conservés à la Base des Forces canadiennes de Gagetown, au Nouveau-Brunswick, pour l'entraînement. En 1976, avant la livraison de ces nouveaux Leopard, le gouvernement canadien a loué 35 chars Leopard 1A2 à l'entrepreneur afin de commencer l'entraînement des équipages du 4e Groupe-brigade mécanisé du Canada (4GBMC) basé en Allemagne de l'Ouest. Ces chars équipaient les Royal Canadian Dragoons (RCD), qui affrontaient d'autres équipages de chars de l'OTAN et remportèrent le concours de chars de l'Armée canadienne en 1977. Lors de l'étude des possibilités d'augmentation du blindage des Leopard avant leur remise en état, une inspection minutieuse a révélé que le blindage de la tourelle était de 3,8 cm (1,5 pouce) + paroi de la tourelle en acier moulé de 1,9 cm (0,75 pouce) ; le blindage du ventre était d'environ 5,7 cm (2,25 pouces) + châssis en acier moulé de 1,9 cm (0,75 pouce) ; les chenilles recouvrant la jupe étaient en caoutchouc de 2,5 cm (1 pouce) et non en acier. Un blindage supplémentaire a été appliqué sur la moitié avant de la jupe lors de la remise en état, ainsi qu'une augmentation de 1,5 cm (0,6 pouce) d'acier sur les flancs supérieurs de la caisse et de 2,8 cm (1,1 pouce) d'acier sur le Glacis supérieur. Cependant, seule une poignée de C1 ont bénéficié d'une remise en état complète. (Wikipédia)

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M113 C & R Lynx, 12e RBC.

The M113½ Command and Reconnaissance Vehicle (M113 C&R) is a United States-built tracked reconnaissance armoured fighting vehicle. Many remain in service with the Canadian Army.The M113½ C&R was developed in 1963 as a private venture by FMC Corp., the manufacturer of the M113. The design was then offered to foreign buyers and gained the name Lynx Reconnaissance Vehicle when purchased by Canada. The M113½ C&R was based on the M113, including its aluminum armour and many details of its construction. However, it is shorter in both length and height, and has four road wheels instead of five. This reduction in size led to a significant reduction in weight as well, dropping to about 8 tonne compared to over 12 for the original M113. The engine was moved to the rear and offered in gas and diesel versions. The M113½ C&R is amphibious, propelled in the water by its tracks. Before swimming, a trim vane is erected at front, bilge pumps started, and covers mounted on the air intake and exhaust. In practice, crews would close hatches and ford shallow streams at high speed. (DND)

Le véhicule de commandement et de reconnaissance M113½ (M113 C&R) est un véhicule blindé de combat de reconnaissance à chenilles construit aux États-Unis. Plusieurs exemplaires sont encore en service dans l'armée canadienne. Le M113½ C&R a été développé en 1963 par FMC Corp., le fabricant du M113, à titre privé. Son concept a ensuite été proposé à des acheteurs étrangers et a pris le nom de véhicule de reconnaissance Lynx lors de son acquisition par le Canada. Le M113½ C&R est basé sur le M113, notamment son blindage en aluminium et de nombreux détails de construction. Cependant, il est plus court en longueur et en hauteur, et possède quatre roues au lieu de cinq. Cette réduction de taille a également entraîné une réduction significative du poids, passant à environ 8 tonnes, contre plus de 12 pour le M113 original. Le moteur a été déplacé à l'arrière et proposé en versions essence et diesel. Le M113½ C&R est amphibie, propulsé dans l'eau par ses chenilles. Avant de nager, une aube de compensation est dressée à l'avant, les pompes de cale sont mises en marche et des capots sont installés sur les prises d'air et les sorties d'air. En pratique, les équipages ferment les écoutilles et traversent à gué les cours d'eau peu profonds à grande vitesse. (MDN)

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M113 C & R Lynx, DRDC.

DRDC Valcartier is a major Canadian military research station at Canadian Forces Base Valcartier, Quebec, one of nine centres making up Defence Research and Development Canada (DRDC).Originally formed at the end of the Second World War in 1945 as the Canadian Armament Research and Development Establishment (CARDE), the intent was to keep the research teams built up during the war in Canada, as opposed to moving to the United States.

RDDC Valcartier est une importante station de recherche militaire canadienne située à la base des Forces canadiennes Valcartier, au Québec, l'un des neuf centres qui composent Recherche et développement pour la défense Canada (RDDC). Créé à l'origine à la fin de la Seconde Guerre mondiale en 1945 sous le nom d'Établissement canadien de recherche et de développement sur l'armement (ÉCARA), l'objectif était de maintenir les équipes de recherche constituées pendant la guerre au Canada, plutôt que de les déménager aux États-Unis.

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Ferret Scout Car, 12e RBC / Voiture de reconnaissance furet, 12e RBC.

The Ferret cout car is a British armoured fighting vehicle designed and built for reconnaissance purposes. The Ferret was produced between 1952 and 1971 by the UK company Daimler. It was widely used by regiments in Canada throughout the period.

Le véhicule blindé de combat Ferret est un véhicule de combat blindé britannique conçu et construit à des fins de reconnaissance. Produit entre 1952 et 1971 par l'entreprise britannique Daimler, il fut largement utilisé par les régiments canadiens tout au long de cette période.

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AVGP Cougar, 12e RBC. The Cougar was used as a tank trainer, reconnaissance and fire support vehicle. It had a three-man crew, and was armed with the urret of a British FV101 Scorpion reconnaissance vehicle (76mm main gun).

The AVGP (Armoured Vehicle General Purpose), later known as the LAV I, is a series of three amphibious armoured fighting vehicles ordered by the Canadian military in the 1970s. The vehicles, named Grizzly, Cougar and Husky respectively, were based on the six-wheeled version of the Swiss Mowag Piranha I, and became the first generation Light Armoured Vehicle produced by General Motors Diesel (later General Dynamics Land Systems – Canada). The AVGP program led to the development of the 8×8 LAV II, variants of which were adopted as direct replacements for the AVGP. These were the Bison and Coyote Reconnaissance Vehicle, which replaced the Grizzly and Cougar respectively. The Canadian Army retired all AVGP variants beginning in 2005; however, a number of the retired vehicles were transferred to other militaries and police forces, where they continue in use. (DND)

AVGP Cougar, 12e RBC. Le Cougar était utilisé comme véhicule d'entraînement aux chars, de reconnaissance et d'appui-feu. Il disposait d'un équipage de trois hommes et était armé de la tourelle d'un véhicule de reconnaissance britannique FV101 Scorpion (canon principal de 76 mm).

Le VBL (véhicule blindé polyvalent), plus tard connu sous le nom de VBL I, est une série de trois véhicules blindés de combat amphibies commandés par l'armée canadienne dans les années 1970. Nommés respectivement Grizzly, Cougar et Husky, ces véhicules étaient basés sur la version à six roues du Mowag Piranha I suisse et constituaient la première génération de véhicules blindés légers produits par General Motors Diesel (plus tard General Dynamics Land Systems – Canada). Le programme VBL a mené au développement du VBL II 8×8, dont des variantes ont été adoptées pour remplacer directement le VBL. Il s'agissait du véhicule de reconnaissance Bison et du VBL Coyote, qui ont respectivement remplacé le Grizzly et le Cougar. L'Armée canadienne a retiré du service toutes les variantes du VBL à partir de 2005 ; cependant, plusieurs de ces véhicules ont été transférés à d'autres forces armées et policières, où ils sont toujours utilisés. (MDN)

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AVGP Grizzly, 12e RBC. The Grizzly Armoured personnel carrier (APC) had a three-man crew and was designed to carry a section of infantry. It was equipped with a Cadillac-Gage 1 metre turret, armed with a .50 BMG and a 7.62 mm machine gun.

AVGP Grizzly, 12e RBC. Le véhicule blindé de transport de troupes Grizzly (VTT) comptait un équipage de trois hommes et était conçu pour transporter une section d'infanterie. Il était équipé d'une tourelle Cadillac-Gage de 1 mètre, armée d'une mitrailleuse de calibre .50 BMG et d'une mitrailleuse de 7,62 mm.