Armour in Canada (6) Québec / Armures au Canada (6) Québec
Tanks and Armoured Fighting Vehicles preserved in Québec
Chars et véhicules blindés de combat préservés au Québec
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Gatineau
(Photo de l'auteur / Author Photo)
Réservoir M4A2 (76) W HVSS Sherman « Easy 8 » (numéro de série 69215), construit par Fisher, Reg. No 30129694, « Châteauguay », Régiment de Hull, Manège militaire de Salaberry, 188 boulevard Alexandre Taché.
En 1946, le premier des 294 chars Sherman M4A2 (76 mm) à suspension horizontale humide à ressorts volutes (HVSS) arriva au Camp Borden et au dépôt d'artillerie de Long Pointe à Montréal. Les Canadiens appelèrent ce char le M4A2E8. 96 chars Stuart furent également livrés à la même époque. Les nouveaux Sherman furent fabriqués par le Fisher Tank Arsenal à Grand Blanc, au Michigan, entre mai 1944 et mai 1945. Des chars légers M24 Chaffee furent également achetés à cette époque. Comparé aux Sherman utilisés par les Canadiens pendant la Seconde Guerre mondiale, le stockage des munitions dans les nouveaux chars fut amélioré en entourant les râteliers d'enveloppes remplies d'eau et d'éthylène glycol afin de réduire la probabilité d'explosion en cas de pénétration du blindage par le feu ennemi. Les chars équipés de ce système de protection furent désignés « humides ». Le M4A2E8 était propulsé par une paire de moteurs diesel General Motors 6046 montés côte à côte produisant 375 ch montés à l'arrière de la coque.
M4A2(76)W HVSS Sherman "Easy 8" tank (Serial No. 69215), built by Fisher, Reg. No. 30129694, “Chateauguay”, Régiment de Hull, de Salaberry Armoury, 188 Alexandre Taché Boulevard.
In 1946 the first of 294 M4A2 (76-mm) Wet Horizontal Volute Spring Suspension (HVSS) Sherman tanks arrived at Camp Borden and at the Long Pointe Ordnance Depot in Montreal. The Canadians referred to this tank as the M4A2E8. 96 Stuart tanks were also delivered at the same time. The new Shermans were manufactured by the Fisher Tank Arsenal in Grand Blanc, Michigan between May 1944 and May 1945. M24 Chaffee light tanks were also purchased at this time. Compared with the Shermans used by Canadians in the Second World War, the ammunition storage in the new tanks was improved by surrounding the racks with water and etheylene glycol-filled jackets to reduce the probability of explosion in the event of penetration of the armour by enemy fire. The tanks equipped with this protection system were designated "Wet". The M4A2E8 was powered by a pair of side-by-side mounted General Motors 6046 diesel engines producing 375 hp mounted in the rear of the hull.
The tank could sustain a speed of 48 kmh (30 mph). Its main armament was a 76-mm M1A2 long-barreled, high-velocity gun fitted with a muzzle brake. Its secondary armament included one Browning .30-calibre M1919A4 machine-gun mounted co-axially with the main gun, a bow machine-gun in the front of the hull, and a Browning .50-calibre machine-gun mounted on a post between the loader's and commander's hatches for AA protection. The HVSS system used four wheels per bogie instead of two, which allowed tracks that were wider (165-mm) to be installed, and which made for better performance on soft ground and allowed for a smoother ride. The M4A2E8 had a five-man crew. The driver and co-driver sat in the front of the hull with the driver on the left and co-driver on the right. The crew commander, loader and gunner sat in the turret. The crew commander's position was on the right side of the turret, the loader sat on his left and the gunner sat in front of the commander. After the first batch of the new tanks went to the RCD at Camp Borden 1946, another 30 went to the LdSH at Camp Wainwright, Alberta in March 1947. Training on the tanks by the LdSH was also conducted at Camp Sarcee in Alberta, and at Camp Petawawa when the RCD moved there in the spring of 1948.
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Réservoir M4A2 (76) W HVSS Sherman « Easy 8 » (numéro de série 69215), construit par Fisher, Reg. No 30129694, « Châteauguay », Régiment de Hull, Manège militaire de Salaberry, 188 boulevard Alexandre Taché.
M4A2(76)W HVSS Sherman "Easy 8" tank (Serial No. 69215), built by Fisher, Reg. No. 30129694, “Chateauguay”, Régiment de Hull, de Salaberry Armoury, 188 Alexandre Taché Boulevard.
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Char M4A2(76)W HVSS Sherman « Easy 8 » (n° de série 69224), construit par Fisher, n° d'immatriculation 30129703, « Kiska », Régiment de Hull, Manège militaire de Salaberry.
M4A2(76)W HVSS Sherman "Easy 8" tank (Serial No. 69224), built by Fisher, Reg. No. 30129703, “Kiska”, Régiment de Hull, de Salaberry Armoury.
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Char M4A2(76)W HVSS Sherman « Easy 8 » (n° de série 69224), construit par Fisher, n° d'immatriculation 30129703, « Kiska », Régiment de Hull, Manège militaire de Salaberry.
M4A2(76)W HVSS Sherman "Easy 8" tank (Serial No. 69224), built by Fisher, Reg. No. 30129703, “Kiska”, Régiment de Hull, de Salaberry Armoury.
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Char de combat principal Centurion Mk. 5, canon principal L7 de 105 mm, CFR 52-81061, « Afghanistan », anciennement à St-Hubert, QG FMC.
Centurion Main Battle Tank Mk. 5, L7 105-mm main gun, CFR 52-81061, "Afghanistan", formerly at St-Hubert, FMC HQ.
(Photos de l'auteur / Author Photos)
Char de combat principal Centurion Mk. 5, canon principal L7 de 105 mm, CFR 52-81061, « Afghanistan », anciennement à St-Hubert, QG FMC.
Centurion Main Battle Tank Mk. 5, L7 105-mm main gun, CFR 52-81061, "Afghanistan", formerly at St-Hubert, FMC HQ.
(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4728205/Photo de la Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 4728205)
Un char Centurion traverse une vieille ville allemande en Bavière pendant l'exercice Reforger 74, ajoutant du contraste à une vieille grange et à une vieille église en arrière-plan.
L'Armée canadienne a reçu 274 chars Centurion Mk. 3 entre 1952 et 1953. Le Centurion possédait un blindage bien incliné, une mobilité supérieure et d'excellents systèmes de canon et de conduite de tir par rapport à ses contemporains de l'époque. Les 21 premiers Centurion ont été livrés aux Royal Canadian Dragoons en Allemagne en mars 1952, où ils ont servi au sein du contingent canadien des forces de l'OTAN basées dans ce pays. Les Centurion ont été utilisés pour l'entraînement au Canada à la fin des années 1960 et au début des années 1970. Les chars Mk. 3 ont été modifiés au standard Mk. 5, la mitrailleuse coaxiale Besa étant remplacée par une mitrailleuse Browning de calibre .30. La plupart des Centurion au Canada ont conservé des canons principaux de 20 livres, tandis que les Centurion en Europe ont été modernisés au standard Mk. 5. Français Le standard Mk. 6 avec le canon principal L7 de 105 mm et un blindage supplémentaire en 1962. Les Centurion en service au sein du 4e Groupe-brigade mécanisé du Canada (4 GBMC) en Allemagne ont été mis à niveau au standard Mk. 11 en 1965 par l'installation d'une mitrailleuse lourde Browning de calibre .50 alignée aux côtés de la mitrailleuse Browning de calibre .30, l'installation d'un réservoir de carburant de 100 gallons sur la partie arrière de la coque et l'installation d'un équipement de combat nocturne infrarouge. Neuf véhicules blindés de dépannage Centurion (ARV) ont été achetés par le Canada en 1954, et quatre poseurs de ponts blindés (ABL) en 1966. Les Centurion ont terminé leur service en Allemagne le 2 juin 1977, et au Canada jusqu'en 1979, lorsque les chars Leopard ont commencé à les remplacer.
A Centurion tank lumbers through an old German town in Bavaria during Ex Reforger 74, adding contrast to an old barn and an older church in the background.
The Canadian Army took delivery of 274 Centurion Mk. 3 tanks between 1952 and 1953. The Centurion had well-sloped armour, superior mobility andexcellent gun and fire control systems compared with its then existing contemporaries. The first 21 Centurions were delivered to the Royal Canadian Dragoons in Germany in March 1952, where they served with the Canadian contingent of the NATO forces based there. The Centurions were used for training in Canada in the late 1960s and early 1970s. The Mk. 3 tanks were modified to Mk. 5 standard with the replacement of the co-axial Besa MG with a .30-calibre Browning MG. Most of the Centurions in Canada retained 20-pounder main guns, while the Centurions in Europe were upgunned to the Mk. 6 standard with the L7 105-mm main gun and additional armour in 1962. The Centurions in service with 4 Canadian Mechanized Brigade Group (4 CMBG) in Germany were brought up to Mk. 11 standard in 1965 by fitting a .50-calibre Browning HMG aligned alongside the .30-calibre Browning MG, the fitting of a 100-gallon fuel tank on the rear hull plance, and the installation of infrared night-fighting gear. Nine Centurion Armoured Recovery Vehicles (ARV) were purchased by Canada in 1954, and four armoured bridge-layers (ABL) in 1966. Centurions ended their service in Germany on 2 June 1977, and in Canada as late as 1979 when Leopard tanks began to replace them.
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M113 C & R Lynx (numéro de série inconnu), « Wrightville », Régiment de Hull, manège militaire de Salaberry. Le véhicule blindé a été déplacé, emplacement à confirmer.
La production du transport de troupes M113 commença en 1960 à l'usine de la firme FMC à San José. Les nombreux composants de ce véhicule permettaient déjà de fabriquer un grand nombre de versions différentes. On constata qu'ils pouvaient aussi être utilisés pour la conception d'autres engins blindés. A cette époque, l'armée américaine avait déjà choisi le M114 comme véhicule de commandement et de reconnaissance, mais cet engin ne fit guère preuve de grandes qualités et ne fut pas exportés. FMC conçut alors un véhicule utilisant le groupe motopropulseur du M113A1 à moteur Diesel. Ce véhicule fut adopté ensuite par le Canada qui en commanda cent soixante quatorze exemplaires sous le nom de Lynx, et par les Pays-Bas qui en reçurent deux cent cinquante dans le courant de l'année 1968. Cet engin blindé est souvent appelé le M133 et demi. Comparé au M113, le Lynx se distingue par une silhouette plus basse, le déplacement du moteur à l'arrière et quatre galets de roulement au lieu de 5. La caisse en aluminium résiste aux projectiles de petit calibre et aux éclats d'obus. Le chef d'engin est en arrière, à la droite du pilote. L'observateur-radio est à gauche du chef de char. Le compartiment est situé à l'arrière droit de la caisse. On y accède par des plaques de visite placées sur le toit et sur la face arrière. La suspension est assurée par barres de torsion. Le barbotin est à l'avant et il n'y a pas de galets support. Le Lynx est amphibie. Dans l'eau, il se propulse à 5,6 Km/h grâce à ses chenilles. Avant la mise à l'eau , le brise-lame placé à l'avant est relevé, les pompes de cales électriques mise en route et des manchons rectangulaires montés sur la prise d'air tout comme sur l'échappement, pour éviter que l'eau ne pénètre dans le compartiment moteur. Leur ligne de flottaison étant très haute, des véhicules comme le M-113 et le Lynx ne peuvent traverser que des cours d'eau lents ou des lacs. S'ils étaient mis à l'eau en pleine mer, ces engins finiraient probablement par être submergés. Le chef d'engin dispose d'un tourelleau à commande manuelle M26, d'épiscopes permettant d'observer sur 360°, d'une mitrailleuse de 12,7 mm montée sur un support extérieur et de 1.155 cartouches. L'obsevateur-radio sert une mitrailleuse de 7,62 mm montée sur un pivot et pourvues de 2.000 cartouches. Trois tubes lance-grenades fumigènes à mise à feu électrique sont disposés à l'avant de chaque côté du véhicule et orienté vers l'avant. Les véhicules hollandais sont un peu plus légers et leur aménagement intérieur est légèrement différent. Les derniers véhicules ont été équipés d'une tourelle Suisse monoplace Oerlikon-Buhrle GBD-AOA armée d'un canon de 25 mm KBA-B qui peut tirer soit coup par coup, soit à 175 cps/min, soit à 570 cps/min. La dotation est de 200 obus, dont 120 explosifs et 80 antichars. Le Lynx hollandais bénéficie d'un avantage supplémentaire: il tire les même munitions que le véhicule de combat d'infanterie développé par FMC pour les Pays-Bas (dont le canon est monté sur une tourelle monoplace à commandes assistées).
M113 C & R Lynx (Serial No. unknown), "Wrightville", Régiment de Hull, de Salaberry Armoury. AFV has been moved, location TBC.
The M113½ Command and Reconnaissance Vehicle (M113 C&R) is an American-built tracked reconnaissance armoured fighting vehicle, which was originally employed by the armed forces of the Netherlands and Canada and later Bahrain and Chile. Former Dutch vehicles were exported in the 1990s to Bahrain and Chile after being retired from service. The M113½ C&R was developed in 1963 as a private venture by FMC Corp., the manufacturer of the M113. It competed with the M114 but the US Army chose the M114 for production. The design was then offered to foreign buyers and gained the name Lynx Reconnaissance Vehicle when purchased by Canada and M113 C&V when purchased by the Netherlands. The M113½ C&R was based on the M113, including its aluminum armour and many details of its construction. However, it is shorter in both length and height, and has four road wheels instead of five. This reduction in size led to a significant reduction in weight as well, dropping to about 8 tons compared to over 12 for the original M113. The engine was moved to the rear and offered in gas and diesel versions.The M113½ C&R is amphibious, propelled in the water by its tracks. Before swimming, a trim vane is erected at front, bilge pumps started, and covers mounted on the air intake and exhaust. In practice, crews would close hatches and ford shallow streams at high speed.
The Canadian Forces accepted 174 vehicles from 1968 and designated them the Lynx Reconnaissance Vehicle. Lynx's were issued to the reconnaissance squadron of an armoured regiment (D Sqn), as well as to squadrons of the armoured regiment assigned to the reconnaissance role, with one squadron retaining the Ferret scout car. The squadron consisted of three troops, each equipped with five Lynxes, two two-vehicle patrols plus the troop leader's vehicle, four troops per squadron for the reconnaissance regiment. The Militia [reserves] armoured reconnaissance units trained for the role with the M38A1, M151A2 or Iltis 4×4 light utility vehicles. In addition, nine Lynxes equipped the reconnaissance platoon of an infantry battalion's combat support company, as well as the reconnaissance sections of combat engineer field troops.In the Canadian Lynx, the crew commander's cupola is located middle-right, and the observer's hatch was rear-left. The commander operates the manually traversed and electro-optical fired M2HB .50-calibre machine gun fitted on the M26 cupola gun mount from inside the vehicle, but reloads it with the hatch open. The rear-facing observer operates the radio and fires the pintle-mounted C5A1 machine gun. Behind the commander, on the floor, was a drop-down escape hatch.The Canadian Lynx was withdrawn from service in 1993, with the capability initially covered on an interim basis by M113A2s, and later fully replaced by 203 Coyote eight-wheeled reconnaissance vehicles by the end of 1996. A total of 84 scrapped vehicles were sold to a private Dutch company and were later sold to Iran who then restored the vehicles for use in the Iranian Army. (Wikipedia)
La Tuque
Véhicule blindé de transport de troupes M113, au cénotaphe, rue Saint Joseph et rue Saint Eugène.
M113 Armoured Personnel Carrier, at the cenotaph, Rue Saint Joseph and Rue Saint Eugene.
Laval
(SCALAIRE Photos/Photos SCALAIRE)
M113 C & R Lynx (N° de série inconnu), Manège militaire de Laval, 2100 Boulevard le Carrefour.
M113 C & R Lynx (Serial No. unknown), Laval Armoury, 2100 Boulevard le Carrefour.
Lévis
(Photos de l'auteur / Author Photos)
Véhicule blindé de transport de troupes M113, manège militaire de Levis, 10, rue Arsenal.
M113 Armoured Personnel Carrier, Levis Armoury, 10 Arsenal Street.
(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4692424/Photo de la Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 4692424)
M113, R22eR, fusil sans recul de 106 mm, Ex Certain Trek, au sud de Wurzburg, Allemagne, 20 octobre 1975.
Le M113 est un véhicule blindé de transport de troupes (TTB) entièrement chenillé, développé et produit par la société FMC. Les Forces canadiennes ont acquis 306 M113A1 et M1113A2. Les FC ont ensuite acquis d'autres M113A1 et M113A2 neufs et d'occasion. Le M113 a été le premier véhicule de combat à coque en aluminium à être produit en série. Beaucoup plus léger que les véhicules similaires précédents, son blindage en aluminium était suffisamment épais pour protéger l'équipage et les passagers des tirs d'armes légères, tout en étant suffisamment léger pour permettre son transport aérien et son amphibisme modéré. La polyvalence du M113 a donné lieu à une grande variété d'adaptations. On estime que plus de 80 000 véhicules de la famille M113 ont été produits et utilisés par plus de 50 pays à travers le monde, ce qui en fait l'un des véhicules de combat blindés les plus utilisés de tous les temps. La production du M113 a pris fin en 2007.
M113, R22eR, 106-mm recoilless rifle, Ex Certain Trek, South of Wurzburg, Germany, 20 Oct 1975.
The M113 is a fully tracked armored personnel carrier (APC) that was developed and produced by the FMC Corporation. The Canadian Forces acquired 306 M113A1 and M1113A2. The CF later aquired additional new and second-hand M113A1 and M113A2. The M113 was the first aluminum hull combat vehicle to be put into mass production. Much lighter than earlier similar vehicles, its aluminum armour was designed to be thick enough to protect the crew and passengers against small arms fire, but light enough that the vehicle was air transportable and moderately amphibious. The M113's versatility spawned a wide variety of adaptations. It is estimated that over 80,000 vehicles in the M113 family have been produced and used by over 50 countries worldwide, making it one of the most widely used armoured fighting vehicles of all time. M113 production was terminated in 2007.
(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 5301293/Photo de la Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 5301293)
Soldat du R22eR manœuvrant une mitrailleuse lourde Browning de calibre .50 montée sur un véhicule blindé de transport de troupes M113, le 21 août 1990.
R22eR soldier manning a Browning .50 calibre heavy machine gun mounted on an M113 APC, 21 Aug 1990.
Maniwaki
(Maniwaki LRC Photo)
Véhicule blindé de transport de troupes M113, Légion royale canadienne, filiale no 187, 136, rue du Souvenir.
M113 Armoured Personnel Carrier, Royal Canadian Legion Branch No. 187, 136 Rue du Souvenir.
Montréal, Côte-des-Neiges Armoury
(Photo de l'auteur / Author Photo)
M113 C & R Lynx (N° de série inconnu), Manège militaire de Côte-des-Neiges, 4185 De la Côte-des-Neiges Ch.
M113 C & R Lynx (Serial No. unknown), Côte-des-Neiges Armoury, 4185 De la Côte-des-Neiges Ch.
AVGP Cougar, Manège militaire de Côte-des-Neiges, 4185 De la Côte-des-Neiges Ch.
AVGP Cougar, Côte-des-Neiges Armoury, 4185 De la Côte-des-Neiges Ch.
Montréal, CFB Montréal, Longue Point Garrison, Royal Canadian Ordnance Museum, 6560 Hochelaga Street.
(Photos de l'auteur / Author Photos)
Char M4A2(76)W HVSS Sherman "Easy 8" (numéro de série 69229), construit par Fisher, numéro d'enregistrement 30129708.
M4A2(76)W HVSS Sherman "Easy 8" tank (Serial No. 69229), built by Fisher, Reg. No. 30129708.
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Char de combat principal Centurion Mk. 5, canon principal de 20 livres.
Centurion Main Battle Tank Mk. 5, 20-pounder main gun.
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Char de combat principal russe T-72M. Ce T-72 a été acquis par la 4e Compagnie du renseignement le 2 février 1996 pour un entraînement d'identification à grande échelle. Le char a été utilisé à l'origine pour des essais et des évaluations à la BFC Valcartier avant d'être livré au parc de chars militaires et au musée de Long Point, à Montréal.
Russian T-72M Main Battle Tank. This T-72 was acquired by 4 Intelligence Company on 2 February 1996 for full-scale identification training. The tank was originally used for testing and evaluation at CFB Valcartier before it was delivered to the military tank park and museum at Long Point, Montreal.
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Transporteur de fret M548.
M548 Cargo Carrier.
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M578 ARV (véhicule blindé de dépannage).
M578 ARV (Armoured Recovery Vehicle).
(Maxwell Toms Photo)
(Photos de l'auteur / Author Photos)
M113 ARV (Véhicule blindé de récupération).
M113 ARV (Armoured Recovery Vehicle).
(Photo de l'auteur / Author Photo)
M113 C & R Lynx.
North Hatley
Véhicule blindé de transport de troupes M113, Légion royale canadienne, filiale n° 242, 95, rue Jackson Heights.
M113 Armoured Personnel Carrier, Royal Canadian Legion Branch No. 242, 95 Rue Jackson Heights.
Philipsburg
Véhicule blindé de transport de troupes M113, Légion royale canadienne, rue Montgomery et route 133.
M113 Armoured Personnel Carrier, Royal Canadian Legion, Montgomery St and Hwy 133.
Québec City, La Citadelle
(Christophe Finot Photo)
(Goodfon Photo)
(Wargaming Miscellany Photos)
Char M4A2(76)W HVSS Sherman « Easy 8 », la Citadelle, Royal 22e Museum.
M4A2(76)W HVSS Sherman "Easy 8" tank, la Citadelle, The Royal 22e Museum.
(Jean Gagnon Photo)
Universal Carrier, la Citadelle, Le Royal 22e Musée.
Universal Carrier, la Citadelle, The Royal 22e Museum.
Quyon
Véhicule blindé de transport de troupes M113, dans un parc à Clarendon St et Ferry St.
M113 Armoured Personnel Carrier, in a park at Clarendon St and Ferry St.
Rivière-à-Claude
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(Julie Montmarquet Photos)
VBL LAV III, Mémorial Afghanistan, Parc de la Paix.
VBL LAV III, Afghanistan Memorial, Parc de la Paix.
Riviere-du-Loup
M113 C & R Lynx, boulevard Armand-Thériault et rue Frontenac.
M113 C & R Lynx, Armand-Theriault Blvd and Frontenac St.
Saint-Jean-sur-Richelieu, Collège militaire royal de Saint-Jean (CMR)
(Photos de l'auteur / Author Photos)
Char M4A2(76)W HVSS Sherman "Easy 8", faisant face au terrain de parade depuis le côté nord-ouest.
M4A2(76)W HVSS Sherman "Easy 8" tank, facing the parade square from the NW side.
(Photos de l'auteur / Author Photos)
Char de combat principal Centurion Mk. 5 avec canon principal de 20 livres, faisant face au terrain de parade du côté nord-ouest.
Centurion Main Battle Tank Mk. 5 with 20-pounder main gun, facing the parade square from the NW side.
(Terry Honour Photos)
Char de combat principal Leopard A2 avec canon de 105 mm, coin nord-ouest du Collège.
Le Leopard (ou Leopard C1) est un char de combat principal conçu et produit en Allemagne, entré en service en 1965. Développé à une époque où les ogives HEAT étaient considérées comme limitant l'utilité du blindage lourd conventionnel, le Leopard se concentrait sur la puissance de feu, grâce à la version allemande du canon britannique L7 de 105 mm, et sur des performances tout-terrain améliorées, inégalées par les autres modèles de l'époque. Sa conception a débuté dans les années 1950 grâce à une collaboration entre l'Allemagne et la France, mais le partenariat a pris fin et la conception finale a été commandée par la Bundeswehr, la production commençant en 1965. Au total, 6 485 chars Leopard ont été construits, dont 4 744 chars de combat et 1 741 variantes utilitaires et antiaériennes, sans compter les quatre-vingts prototypes et véhicules de présérie.
Le Leopard est rapidement devenu un standard des forces européennes et a finalement servi de char de combat principal dans plus d'une douzaine de pays à travers le monde. Depuis 1990, le Leopard 1 a progressivement été relégué à des rôles secondaires dans la plupart des armées. Dans l'armée allemande, les chars de combat principaux Leopard 1 ont été progressivement retirés du service en 2003, tandis que les véhicules dérivés du Leopard 1 sont encore largement utilisés. Les Leopard 2 ont repris ce rôle. Les caisses des Leopard ont été réutilisées dans une grande variété de rôles. Le Canada a acquis 127 chars Leopard C1 (équivalent du Leopard 1A3 avec télémètre laser) en 1978-1979 pour ses forces terrestres, dont 114 ont été mis en service. La plupart de ces chars étaient stationnés en Allemagne pendant la Guerre froide, quelques-uns étant conservés à la BFC Gagetown, au Nouveau-Brunswick, pour l'entraînement.
Leopard A2 Main Battle Tank with 105-mm Gun, NW corner of the College.
The Leopard (or Leopard C1) is a main battle tank designed and produced in Germany that first entered service in 1965. Developed in an era when HEAT warheads were thought to make conventional heavy armour of limited value, the Leopard focussed on firepower in the form of the German-built version of the British L7 105-mm gun, and improved cross-country performance that was unmatched by other designs of the era. The design started as a collaborative project between Germany and France in the 1950s, but the partnership ended and the final design was ordered by the Bundeswehr, production starting in 1965. In total 6,485 Leopard tanks have been built, of which 4,744 were battle tanks and 1741 were utility and anti-aircraft variants, not including eighty prototypes and pre-series vehicles.
The Leopard quickly became a standard of European forces, and eventually served as the main battle tank in over a dozen countries worldwide. Since 1990, the Leopard 1 has gradually been relegated to secondary roles in most armies. In the German Army, the Leopard 1 MBTs have been phased out in 2003 while Leopard 1 derived vehicles are still widely used. The Leopard 2 MBTs have taken over the MBT role. Leopard hulls have been re-used in a wide variety of roles. Canada acquired 127 Leopard C1 tanks (equivalent to Leopard 1A3 with laser rangefinder), in 1978–79 for its Land Forces, with 114 being put into service. Most of these tanks were stationed in Germany during the Cold War, with a few retained at CFB Gagetown, New Brunswick for training.
(Terry Honour Photo)
Obusier SP M109A2 de 155 mm, CFR 85-77232 peint comme CFR 85-34825, situé au CMR St Jean. Il est situé dans le coin nord-ouest du collège (visible depuis la route).
155-mm M109A2 155-mm SP Howitzer, CFR 85-77232 painted as CFR 85-34825, located at CMR St Jean. It is located in the north West corner of the college (visible from the road).
(Photos de l'auteur / Author Photos)
Véhicule blindé de transport de troupes M113 faisant face à la place de parade depuis le bord de la rivière.
M113 APC facing the parade square from the river side.
(Photos de l'auteur / Author Photos)
AVGP Grizzly, face au terrain de parade du côté de la rivière. Le Musée du Fort Saint-Jean, 15, rue Jacques-Cartier Nord.
AVGP Grizzly, facing the parade square from the river side. Le Musée du Fort Saint-Jean, 15, rue Jacques-Cartier Nord.
Sherbrooke
(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3397558/Bibliothèque et Archives Canada Photo, MIKAN No. 3397558)
Char M4A2 (75) Sherman III, (numéro de série 8007), construit par Fisher, 3063256, numéro de construction 898, numéro de pièce d'origine T-152656, "Bombe", Sherbrooke Fusiliers, Zutphen, Pays-Bas, 8 juin 1945.
"Bomb", est un char Sherman III (désignation du Commonwealth britannique pour le M4A2 Sherman), immatriculation du ministère de la Guerre T152656, numéro de série 8007, construit par Fisher numéro de construction 898. Ce char a survécu du jour J au jour de la Victoire en Europe sans être détruit ; un exploit improbable en raison du taux de pertes élevé parmi les équipements de combat de première ligne. Les membres de l'équipage du Bomb, à l'origine les cavaliers A.W. Rudolph, "Red" Fletcher, le cavalier J.W. (Tiny) Hall, le caporal-chef R. (Rudy) Moreault et le sergent Harold Frutter, commandant de l'équipage, ont maintenu le char en service, malgré le tir de plus de 6 000 obus et la survie d'au moins un impact d'obus ennemi. Frutter a été blessé en juillet 1944 et un autre homme a été remplacé en Normandie par le lieutenant Paul Ayriss et le cavalier Ken Jeroux. Le lieutenant J.W. Français Neill a remplacé Ayriss en août 1944 et a ensuite reçu la Croix militaire. Deux autres officiers ont commandé Bomb : le lieutenant Walter White, blessé en avril 1945, et le lieutenant Earnest Mingo, qui l'a remplacé jusqu'à la fin de la guerre. Le char et les membres d'équipage Rudolph, Moreault et Hall ont fait l'objet d'une production de l'Unité de film et de photographie de l'Armée canadienne intitulée « Green Fields Beyond » (numéro 2090) en 1945. Le char était exposé au parc du Champs de Mars, boulevard Queen Nord, à Sherbrooke, au Québec, et en septembre 2011, il a été déplacé sur les pelouses avant du manège militaire de la rue William, au 315, rue William, à Sherbrooke, au Québec.
M4A2 (75) Sherman III tank, (Serial No. 8007), built by Fisher, 3063256, Build No. 898, WD No. T-152656, "Bomb", Sherbrooke Fusiliers, Zutphen, Netherlands, 8 June 1945.
"Bomb", is a Sherman III tank (British Commonwealth designation of the M4A2 Sherman), War Department registration T152656, serial number 8007, built by Fisher build number 898. This tank survived from D-Day to VE-Day without being knocked out; an improbable achievement because of the high casualty rate amongst front line combat equipment. Bomb's crewmembers, originally Troopers A.W. Rudolph, "Red" Fletcher, Trooper J.W. (Tiny) Hall, Lance-Corporal R. (Rudy) Moreault and Sergeant Harold Frutter, crew commander, kept the tank in service, despite firing over 6,000 rounds and surviving at least one enemy shell impact. Frutter was wounded in July 1944 and one other man were replaced in Normandy by Lieutenant Paul Ayriss and Trooper Ken Jeroux. Lieutenant J.W. Neill replaced Ayriss in August 1944, and was later awarded the Military Cross. Two more officers to command Bomb were Lieutenant Walter White who was wounded in April 1945 and Lieutenant Earnest Mingo who replaced him until war's end. The tank and crewmembers Rudolph, Moreault and Hall were the subject of a Canadian Army Film and Photographic Unit production entitled, "Green Fields Beyond" (number 2090) in 1945. The tank was on display at the Champs de Mars park, Queen Boulevard North, Sherbrooke, Quebec and in Sept 2011 was relocated to the front lawns of the William Street Armoury, 315 William Street, Sherbrooke, Quebec.
(Jaylimo84 Photos)
(Photos de l'auteur / Author Photos)
(Terry Warner Photo)
Char M4A2 (75) Sherman III, (numéro de série 8007), construit par Fisher, R/N 3063256, numéro de construction 898, numéro de pièce d'origine T-152656, « Bomb », Sherbrooke Hussars Regiment, 315, rue William. Ce char est l'un des quatre Sherman originaux survivants qui ont combattu en Europe et sont revenus au Canada en 1945. Le « Holy Roller », à London, en Ontario, le « Cathy » à Trois-Rivières, au Québec, et le « Forceful II » au Musée canadien de la guerre, à Ottawa, en Ontario, sont les autres survivants.
M4A2 (75) Sherman III tank, (Serial No. 8007), built by Fisher, R/N 3063256, Build No. 898, WD No. T-152656, “Bomb”, Sherbrooke Hussars Regiment, 315 Rue William. This tank is one of four surviving original Shermans that fought in Europe, returned to Canada in 1945. "Holy Roller", in London, Ontario, "Cathy" at Trois-Rivieres, Quebec, and "Forceful II" in the Canadian War Museum, Ottawa, Ontario are the other survivors.
(Terry Warner Photo)
Char M4A2 (75) Sherman III, (numéro de série 8007), construit par Fisher, R/N 3063256, numéro de construction 898, numéro de pièce d'origine T-152656, « Bombe », Sherbrooke Hussars Regiment, 315, rue William. Le char est montré ici en train d'être déplacé vers un endroit à proximité sur l'herbe.
M4A2 (75) Sherman III tank, (Serial No. 8007), built by Fisher, R/N 3063256, Build No. 898, WD No. T-152656, “Bomb”, Sherbrooke Hussars Regiment, 315 Rue William. The tank is shown here being moved to a location nearby on the grass.
(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 454721/Photo de Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 454721)
Le régiment de fusiliers de Sherbrooke change de voie sur un char M4A2 (75) Sherman III en Angleterre, mai 1944.
Sherbrooke Fusiliers Regiment changing tracks on an M4A2 (75) Sherman III tank in England, May 1944.
(Photo de l'auteur / Author Photo)
M113 C & R Lynx (Numéro de série inconnu), Musée régimentaire Les Fusiliers de Sherbrooke, 64, rue Belvédère Sud.
M113 C & R Lynx (Serial No. unknown), Les Fusiliers de Sherbrooke Regimental Museum, 64 Belvédère Street South.
Sorel-Tracy
(Réjean Montmarquet Photos)
Véhicule blindé de transport de troupes M113A1, Légion royale canadienne, filiale no 117, 117, rue du Souvenir.
M113A1 Armoured Personnel Carrier, Royal Canadian Legion Branch No. 117, 117 Rue de Souvenir.
Stanstead
(Ours Curieux Photo)
(nobellium Photo)
Char M4A2 (76)W HVSS Sherman "Easy 8" (numéro de série 65029), construit par Fisher, numéro d'enregistrement 30123008.
M4A2 (76)W HVSS Sherman "Easy 8" tank (Serial No. 65029), built by Fisher, Reg. No. 30123008.
Trois-Rivières, Jean Victor Allard Armoury, 574 St Francis Xavier/Manège militaire Jean Victor Allard, 574 St François Xavier.
(Photos de l'auteur / Author Photos)
(Photos de l'auteur / Author Photos)
M4A4 Sherman Firefly VC 17 livres Monument 12e RBC. Ce M4A4 aurait servi avec le Régiment de Trois-Rivières en Sicile, en Italie et aux Pays-Bas pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été retourné au Canada comme « trophée de guerre » et est exposé comme monument à Trois-Rivières, au Québec. Son canon de 75 mm d'origine a été remplacé par un canon antichar de 17 livres. Le numéro de série d'origine du char est 5235, ce qui indique qu'il a été accepté en septembre 1942. Les plaques anti-éclaboussures de balles de ce char sont soudées sur la grille d'admission d'air. CFR No. WD CT150503, « Cathy ».
M4A4 Sherman Firefly VC 17-pounder Monument 12e RBC. This M4A4 is reported to have served with the Three Rivers Regiment in Sicily, Italy, and in the Netherlands during the Second World War. It was returned to Canada as a "War Trophy," and is on display as a monument in Trois Riviers, Quebec. Its original 75-mm gun has been replaced with a 17-pounder anti-tank gun. The tank's original Serial Number is 5235, indicating it was accepted in Sep 1942. The bullet splash plates on this tank are welded onto the air intake grill. CFR No. WD CT150503, “Cathy”.
(Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 4167256/Photo de Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 4167256)
Chars M4A2 Sherman et Sherman Firefly Vc, LdSH, 5e division blindée canadienne, Elde, Pays-Bas, mai 1945.
M4A2 Sherman and Sherman Firefly Vc tanks, LdSH, 5th Canadian Armoured Division, Elde, Netherlands, May 1945.
(Photos de l'auteur / Author Photos)
M113 C & R Lynx (numéro de série CR2-163).
M113 C & R Lynx (Serial No. CR2-163).
(Photos de l'auteur / Author Photos)
AVGP Cougar.
Le major Hal Skaarup a rédigé un synopsis instructif et détaillé des véhicules blindés de combat soigneusement préservés et restaurés exposés au Canada. Il souligne leur importance à des moments clés de l'histoire, lorsque ces VBC étaient utilisés comme outils de guerre, au pays comme à l'étranger. On associe souvent l'évolution des prouesses militaires à l'avancée des technologies de pointe. Les descriptions du major Skaarup de l'évolution des blindés canadiens jusqu'à leur niveau actuel révèlent que les planificateurs militaires ont dû faire preuve d'une créativité constante pour s'adapter aux changements du combat moderne. Ils ont dû concevoir de nombreuses techniques, tactiques et procédures complexes pour vaincre les insurgés et les forces d'opposition en Afghanistan et lors de futures missions à l'étranger où les blindés canadiens seront mis en œuvre. Ce guide indiquera au lecteur intéressé où trouver des exemples de blindés historiques préservés au Canada et offrira peut-être un aperçu de l'évolution de la contribution militaire du Canada à la sécurité mondiale.
Lieutenant-général Steven S. Bowes.
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Major Hal Skaarup has woven together an informative and detailed synopsis of the carefully preserved and restored armoured fighting vehicles on display in Canada. He highlights the importance of these upon key turning points in history when these AFVs were in use as tools of war at home and overseas. We often associate the evolution of military prowess with the advancement of sophisticated technology. Major Skaarup's descriptions of Canadian armour as it evolved to the level it has today reveals that military planners have had to be continuously creative in adapting to the changes in modern combat. They had to devise many intricate techniques, tactics and procedures to overcome the insurgents and opposition forces faced in Afghanistan and future overseas missions where Canadian armour will be brought into play. This guide book will show the interested reader where to find examples of the historical armour preserved in Canada, and perhaps serve as a window on how Canada's military contribution to safety and security in the world has evolved.
Lieutenant-General Steven S. Bowes
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