Canadian Warplanes (6) Québec, Gatineau, Vintage Wings of Canada / Les Ailes d’époque du Canada

Warplanes in Québec, Gatineau, Vintage Wings of Canada / Avions de guerre au Québec, à Gatineau et dans les Ailes d'époque du Canada

Ailes d'époque du Canada (AOI), aéroport de Gatineau, 1699, rue Arthur Fecteau. AOI est un organisme de bienfaisance sans but lucratif, possédant une collection d'avions d'importance historique. L'installation est située à l'aéroport exécutif de Gatineau-Ottawa, au Québec. Elle a été fondée par l'ancien PDG de Cognos et philanthrope Michael U. Potter. La plupart des avions de la collection sont en état de vol ou en cours de restauration et sont fréquemment utilisés.

Une traduction au français pour l'information technique présente serait grandement apprécié.  Vos corrections, changements et suggestions sont les bienvenus, et peuvent être envoyés au [email protected].

The aim of this website is to locate, identify and document every historical Warplane preserved in Canada.  Many contributors have assisted in the hunt for these aircraft to provide and update the data on this website.  Photos are by the author unless otherwise credited.  Any errors found here are by the author.  French Translation of the technical data presented here would be appreciated.  Corrections, amendments and suggested changes may be emailed to the author at [email protected].

Vintage Wings of Canada (VWC), Gatineau Airport, 1699 Rue Arthur Fecteau Street.  VWC is a not for profit, charitable organization, with a collection of historically significant aircraft.  The facility is located at the Gatineau-Ottawa Executive Airport, Québec.  It was founded by former Cognos CEO and philanthropist Michael U. Potter.  Most of the aircraft in the collection are in flying condition, or being restored to flying condition and are frequently flown.

Beech D-17S Staggerwing. The Staggerwing was sold to a new owner in Alberta in 2011.

Bellanca Citabria 7GCBC (Serial No. 38772), Reg. No. CF-BSY. Sold.

(Photo de l'auteur / Author Photo)

Boeing PT-27 Stearman Kaydet (Serial No. FJ875). Sold.

(Alain Rioux Photo)

(Peter Handley Photo, courtesy of VWC)

Canadair CL-13 Sabre Mk. 5 (numéro de série 23314), C-GSBR, Hawk 1. Le 15 février 2018, ce Sabre a été livré à Jetfighter-3 LLC, Melbourne Beach, Floride, numéro d'enregistrement N386BB.

Canadair CL-13 Sabre Mk. 5 (Serial No. 23314), C-GSBR, Hawk 1.  On 15 Feb 2018, this Sabre went to Jetfighter-3 LLC, Melbourne Beach, Forida, Reg. No. N386BB.

(Photos de l'auteur / Author Photos)

Cessna L-19A Bird Dog (numéro de série 16709) aux couleurs de l'Armée canadienne, en visite au 403e Escadron d'entraînement opérationnel d'hélicoptères pour la passation de commandement, à la 5 Div C SB Gagetown (Nouveau-Brunswick), le 24 juillet 2025.

L'indicatif d'appel du Bat One a été choisi par le commandant de la 1re Escadre de Kingston, siège de la capacité d'aviation tactique du Canada. Au centre de l'emblème de la 1re Escadre figure l'image d'un Bat, symbole d'un chasseur agile, de jour comme de nuit. Le terme « Bat » est utilisé pour tous les indicatifs d'appel du QG de la 1re Escadre, suivi du numéro de l'escadrille, le Bat One étant réservé au VWC L-19A.

Cessna L-19A Bird Dog (Serial No. 16709) in Canadian Army colours, visiting No. 403 Helicopter Operational Training Squadron Change of Command, at 5 CDSB Gagetown, New Brunswick, 24 July 2025.

‍Bat One’s callsign was chosen by the Wing Commander at 1 Wing, Kingston, the home of Canada’s tactical aviation capability.  At the centre of the 1 Wing unit crest is the image of a Bat, symbolic of an agile hunter at night or in day light. The term “Bat” is used for all One Wing HQ callsigns followed by the flight’s numerical designator — with Bat One reserved for the VWC L-19A.

(Daniel Penfield Photo)

(Photo de l'auteur / Author Photo)

(Photo de l'auteur / Author Photo)

Curtiss-Wright P-40N Kittyhawk (numéro de série 399). Ce Kittyhawk, un ancien avion de la Royal Australian Air Force, a été récupéré dans la jungle de Papouasie-Nouvelle-Guinée, près de la ville de Tadji, sur la côte nord, et reconstruit à Ardmore, en Nouvelle-Zélande, par Pioneer Aviation. L'appareil a été vendu à un acheteur américain en 2021.

Curtiss-Wright P-40N Kittyhawk (Serial No. 399). This particular Kittyhawk, a former Royal Australian Air Force aircraft, was pulled from the Papua New Guinean jungle near the town of Tadji on the northern coast and rebuilt in Ardmore, New Zealand by Pioneer Aviation. The aircraft was sold to an American buyer in 2021

(Photo de l'auteur / Author Photo)

de Havilland DH.82C Tiger Moth, (n° de série 8869), peint comme (n° de série 4947), n° d'immatriculation CF-DHQ. Vendu.

de Havilland DH.82C Tiger Moth, (Serial No. 8869), painted as (Serial No. 4947), Reg. No. CF-DHQ. Sold.

(Photo de l'auteur / Author Photo)

(Photo de l'auteur / Author Photo)

de Havilland DH 83C Fox Moth (n° de série 4033), C-FYPM. Ce Fox Moth possède peut-être le plus beau pedigree de tous. Son premier propriétaire fut S.A.R. Édouard, prince de Galles, en 1932, et il fut exploité par la Royal Flight pendant environ un an. Édouard devint plus tard le roi qui abdiqua, mais pendant un temps, il fut choyé par cet avion remarquable, profitant du confort d'une cabine en cuir bordeaux avec des tables pliantes en bois assorties. En 1934, il fut vendu à Guy Hansez, un Belge, qui effectua un aller-retour jusqu'au Congo belge – un vol remarquable pour l'époque. En 1936, il partit pour la Nouvelle-Zélande, inaugurant des lignes aériennes dans ce pays, notamment dans le Sud montagneux. Malheureusement, cela provoqua un accident sur le glacier Franz Josef en 1943, mais l'avion fut reconstruit et exploité en service aérien régulier jusqu'en 1953. Il fut ensuite racheté et utilisé comme pulvérisateur agricole jusqu'en 1957, date à laquelle il fut envoyé aux Fidji. Le climat tropical détériora rapidement la structure en bois et l'avion fut abandonné en 1960. Les restes furent rapatriés en Nouvelle-Zélande et restaurés en 1993 par Colin Smith, de Croydon Aircraft.

de Havilland DH 83C Fox Moth (Serial No. 4033), C-FYPM. This particular Fox Moth has perhaps the best pedigree of all. Its first owner was HRH Edward, Prince of Wales in 1932 and operated by the Royal Flight for about a year. Edward would eventually become the King who abdicated, but for a time, he was squired about by this remarkable aircraft enjoying the comforts of a burgundy leather cabin with matching folding wood tables. In 1934 it was sold to Guy Hansez, a Belgian, who flew it to the Belgian Congo and back -- a remarkable flight for that time. In 1936 it moved to New Zealand, pioneering airline routes in that country, particularly the mountainous South. This sadly led to a crash on the Franz Josef glacier in 1943, but the aircraft was rebuilt, and operated in regular airline service until 1953. Then it was bought and operated as a crop sprayer until 1957, when it was taken to Fiji. The tropical climate deteriorated the wood structure quite quickly and the aircraft was derelict by 1960. The remains were returned to NZ and restored in 1993 by Colin Smith, of Croydon Aircraft.

de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk (numéro de série 18028), dédié au capitaine Tim Timmins de la TWA, bénévole de longue date et ami de Vintage Wings of Canada.

de Havilland Canada DHC-1 Chipmunk (Serial No. 18028), dedicated to TWA Captain Tim Timmins, a long-time volunteer and friend of Vintage Wings of Canada.

de Havilland Canada DHC-2 Beaver, Reg. No. C-GUPM.

de Havilland Canada DHC-2 Beaver (numéro de série 1588), numéro d'immatriculation C-GXPM. Vendu à Flying Turtle Aviation Inc., d'Edmonton (Alberta), en 2013, avec la même immatriculation.

de Havilland Canada DHC-2 Beaver (Serial No. 1588), Reg. No. C-GXPM. Sold to Flying Turtle Aviation Inc, of Edmonton, Alberta in 2013 with same registration.

Fairchild Cornell (Serial No. 10712).

(Armchair Aviator's Photo)

(Photo de l'auteur / Author Photo)

Fairey Swordfish Mk. III, RCN (n° de série HS554), C-GEVS. Vendu en 2019 à White Waltham Airfield Limited de Maidenhead, Berkshire, Royaume-Uni, il deviendra le troisième Swordfish en état de vol en Grande-Bretagne.

Fairey Swordfish Mk. III, RCN (Serial No. HS554), C-GEVS. Sold in 2019 to White Waltham Airfield Limited of Maidenhead, Berkshire, United Kingdom where it will become the third flyable Swordfish in Great Britain.

(Armchair Aviator's Photo)

(Photo de l'auteur / Author Photo)

Fleet 16B Finch Mk. II (Serial No. 4862), No. 63.

Fleet Canuck, Reg. No. C-FDPV.

(Alain Rioux Photo)

Goodyear FG-1D Corsair, previously with CWH, now in the USA, Reg No. N72NW, painted with the same markings currently used by the VWC Corsair. Sold.

(Alain Rioux Photo)

Goodyear FG-1D Corsair, auparavant chez CWH, maintenant aux États-Unis, numéro d'enregistrement N72NW, peint avec les mêmes marquages actuellement utilisés par le VWC Corsair.

Goodyear FG-1D Corsair, previously with CWH, now in the USA, Reg No. N72NW, painted with the same markings currently used by the VWC Corsair.

(Photo de l'auteur / Author Photo)

(Aldo Bidini Photo)

(Ken Mist Photo)

Goodyear FG-1D Corsair, USN (BuNo. 92106), peint KD658/X-115, (N° de série 3367), immatriculé C-GVWC. Codé 115 du 1841 Squadron RN FAA à bord du HMS Formidable.Goodyear FG-1D Corsair, USN (BuNo. 92106), painted as KD658/X-115, (Serial No. 3367), Reg. No. C-GVWC. Coded 115 of No. 1841 Squadron RN FAA aboard HMS Formidable.

(Photo de Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3521020 / Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3521020)

Des chasseurs Hawker Fury du 1er escadron de la RAF, en visite au Canada. Ils sont arrivés par bateau, probablement à la fin mai 1934. Ils ont ensuite fait une tournée au Canada et organisé des spectacles aériens comme celui-ci à la base de l'ARC à Rockcliffe, en Ontario, le 28 juin 1934. Il semble que les numéros de série de ces cinq avions soient K2899, K2900, K2901, K2071 et K2074. Ils ont été ramenés au Royaume-Uni par bateau après la tournée la même année.

Hawker Fury Mk. II. Le Hawker Fury de la collection Michael U. Potter était à l'origine une réplique de la légende de l'aviation canadienne et membre du Panthéon, feu George Neal. Le projet audacieux et ambitieux de George sera désormais finalisé par les ingénieurs de Vintech Aero et sera le premier Fury à voler dans le ciel d'Ottawa et du Canada depuis 1934, année où une équipe de voltige de la RAF avait parcouru les villes canadiennes, terminant sa tournée par un gigantesque spectacle aérien à la base de l'ARC de Rockcliffe, à Ottawa, juste de l'autre côté de la rivière Gatineau.

Hawker Fury fighters from No. 1 Squadron, RAF, visiting Canada.  They arrived by ship possibly in late May 1934. They then toured Canada, and put on airshows like this one at RCAF Station Rockcliffe, Ontario, on 28 June 1934.  It appears the Serial Numbers for these five aircraft are K2899, K2900, K2901, K2071 and K2074. They were returned to the UK by ship after the tour the same year.

Hawker Fury Mk. II. The Hawker Fury of the Michael U. Potter Collection was originally a scratch-built replica project of Canadian aviation legend and hall-of-famer, the late George Neal. George’s daring and daunting project will now be finished by engineers from Vintech Aero and will be the first Fury to fly in Ottawa and Canadian skies since 1934 when an RAF aerobatic team toured the cities in Canada, finishing their tour in a massive aerial display at RCAF Station Rockcliffe in Ottawa, just across the river from Gatineau.  

(RCAF Photo)

Hawker Hurricane, RCAF (numéro de série 22326), armé d'un canon de 20 mm, vers 1944.

Hawker Hurricane, RCAF (Serial No. 2326), armed with 20-mm cannon, ca 1944.

(Kogo Photo)

(Photo de l'auteur / Author Photo)

(Photo de l'auteur / Author Photo)

(Photo de l'auteur / Author Photo)

(Aldo Bidini Photo)

Hawker Hurricane Mk. IV, RAF (numéro de série KZ321), numéro d'enregistrement CF-TPM, auparavant G-HURY, actuellement le seul Mk. IV en état de vol. Le KZ321 a été construit dans l'usine de Kingston upon Thames en 1942 en Angleterre. Il a servi avec le 6e Escadron de la RAF à Grottaglie, en Italie, et d'autres escadrons en Grèce et en Yougoslavie. Abandonné en Israël en 1947, l'avion a été renvoyé au Royaume-Uni en 1983. Il a été acquis par la collection Vintage Wings of Canada, en 2006. Vintage Wings of Canada, Gatineau, Québec. Le Hurricane a été vendu en 2018 et réimmatriculé sous le numéro OO-HUR pour être basé à l'aéroport d'Anvers, toujours sous les marques du 6e Escadron en service de guerre en Italie. Repeint en JX-E (BZ150) aux couleurs du pilote tchèque Karel Kuttlewascher, et sera transféré à l'aéroport de Tocná, Prague 12, République tchèque.

Hawker Hurricane Mk. IV, RAF (Serial No. KZ321), Reg. No. CF-TPM, previously G-HURY, currently the only airworthy Mk. IV.  KZ321 was built in the Kingston upon Thames factory in 1942 in England.  It served with 6 Sqn RAF in Grottaglie, Italy, and other squadrons in Greece and Yugoslavia.  Abandoned in Israel in 1947, the aircraft was returned to the UK in 1983.  It was acquired by the Vintage Wings of Canada Collection, in 2006.  Vintage Wings of Canada, Gatineau, Québec. The Hurricane was sold  in 2018 and re-registered as OO-HUR to be based at Antwerp Airport, still In the markings of No.6 Squadron on war service in Italy.  Repainted as JX-E (BZ150) in the colours of Czech pilot Karel Kuttlewascher, and will move to Tocná Airport, Prague 12, Czech Republic.

Canadian Car & Foundry (Hawker) Hurricane Mk. XII, RCAF (numéro de série 5447), construit en 1942, piloté par l'ARC jusqu'en 1946, numéro d'immatriculation C-GGAJ, en cours de restauration en état de navigabilité. Il est peint pour représenter un Hurricane Mk. I, RAF (numéro de série P2961), codé LE-A, tel que piloté par le sous-lieutenant d'aviation de l'ARC Willie McKnight, DFC pendant son service dans la bataille d'Angleterre en 1940. McKnight a été perdu au combat le 12 janvier 1941. À l'époque, il était l'as ayant obtenu le meilleur score dans le 242e Escadron de Douglas Bader, avec 17 victoires, plus deux partagées et trois non confirmées.

Canadian Car & Foundry (Hawker) Hurricane Mk. XII, RCAF (Serial No. 5447), built in 1942, flown by the RCAF until 1946, Reg. No. C-GGAJ, being restored to airworthy status.  It is painted to represent a Hurricane Mk. I, RAF (Serial No. P2961), coded LE-A, as flown by RCAF Pilot Officer Willie McKnight, DFC during his service in the Battle of Britain in 1940.  McKnight was lost in action on 12 Jan 1941.  At the time, he was the highest scoring ace in Douglas Bader's No. 242 Squadron, with 17 kills, plus two shared and three unconfirmed.

(Photo de l'auteur / Author Photo)

(Photo de l'auteur / Author Photo)

(Photos de l'auteur / Author Photos)

Canadian Car & Foundry Harvard Mk. 4, RCAF (Serial No. 20451), C/N CCF4-242, CF-ROA. Painted as (Serial No. 2866), No. 43.

(John Davies Photo)

(Alain Rioux Photo)

North American P-51D-25NA Mustang, USAAF (numéro de série 44-73463), RCAF (numéro de série 9575), « Oklahoma Miss », exposé au salon aéronautique d'Ottawa en 2005 avant d'être repeint aux couleurs de l'ARC pour la collection de la Fondation pour la préservation et l'exposition des aéronefs historiques à Gatineau, Québec.

North American P-51D-25NA Mustang, USAAF (Serial No. 44-73463), RCAF (Serial No. 9575), "Oklahoma Miss", on display at the Ottawa Airshow in 2005 before being repainted in RCAF colours for the Foundation For The Preservation and Display of Historic Aircraft collection in Gatineau, Québec.

(Photo de l'auteur / Author Photo)

Le Mustang de la collection Potter est peint aux couleurs du 442e Escadron vers la fin de la Seconde Guerre mondiale. Il est dédié à deux frères d'Ottawa, Larry et Rocky Robillard, qui ont tous deux volé au sein du 442e Escadron de l'ARC pendant la guerre.

The Potter Collection Mustang is painted in the markings of 442 Squadron towards the end of the Second World War. It is dedicated to two Ottawa bothers — Larry and Rocky Robillard — who both flew with No. 442 Squadron RCAF, during the war.

(Photo de l'auteur / Author Photo)

(Photo de l'auteur / Author Photo)

(Photo de l'auteur / Author Photo)

North American P-51D-25NA Mustang, USAAF (numéro de série 44-73463), RCAF (numéro de série 9575), « Oklahoma Miss », exposé au salon aéronautique d'Ottawa en 2005 avant d'être repeint aux couleurs de l'ARC pour la collection de la Fondation pour la préservation et l'exposition des aéronefs historiques à Gatineau, Québec.

North American P-51D-25NA Mustang, USAAF (Serial No. 44-73463), c/n 122-39922, RCAF (Serial No. 9575), previously "Oklahoma Miss", Reg. No. N351D, currently CF-VPM, painted in RCAF 442 Squadron colours as worn in 1945.  Michael Potter, Vintage Wings of Canada, Gatineau, Québec.

(Photo de l'auteur / Author Photo)

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(Photo de l'auteur / Author Photo)

(Photo de l'auteur / Author Photo)

(Aldo Bidini Photo)

Supermarine Spitfire LF Mk. XVIe (numéro de série SL721), C-GVZB, 421e Escadron, N9721WK.   Appartenant à Michael Potter.   Refait aux couleurs de l'AU-J du 421e Escadron de l'ARC. Le Spitfire des Ailes d'époque du Canada était un Mk XVI équipé d'un Rolls Royce Merlin et était peint aux couleurs du légendaire 421 de l'Aviation royale canadienne. En 2018, il a été vendu à M. Kris Van Den Bergh en Belgique et remonté à l'atelier FAST Aero de Brasschaat. Le 6 mai 2018, il est devenu le premier Spitfire à être immatriculé en Belgique depuis plus d'un demi-siècle et le premier à décoller de l'aérodrome de Brasschaat.

Supermarine Spitfire LF Mk. XVIe (Serial No. SL721), C-GVZB, 421 Squadron, N9721WK.  Owned by Michael Potter.  Refinished in the markings of AU-J from No. 421 Squadron RCAF. The Vintage Wings of Canada Spitfire was a Rolls Royce Merlin-equipped Mk XVI and was painted in the markings of the Royal Canadian Air Force’s legendary 421. In 2018 it was sold to Mr. Kris Van Den Bergh in Belgium and reassembled at the FAST Aero Workshop at Brasschaat. On May 6th, 2018 it became the first Spitfire to be registered in Belgium in over half a century and the first to depart from Brasschaat Aerodrome.

Supermarine Spitfire F Mk. XIVe (Numéro de série RM747). Cet avion est stocké. Il a servi avec le No. 322 (Néerlandais) Sqn, le No. 350 (Belge) Sqn, le No. 451 (Australien) Sqn, avant de servir avec la Royal Thai Air Force sous le numéro de série Kh.14-5/93. Dans les années 1980, il faisait partie d'un terrain de jeu à Sawankalok, en Thaïlande.

Supermarine Spitfire F Mk. XIVe (Serial No. RM747).  This aircraft is in storage.  It served with No. 322 (Dutch) Sqn, No. 350 (Belgian) Sqn, No. 451 (Australian) Sqn, before serving with the Royal Thai Air Force as (Serial No. Kh.14-5/93).  During the 1980s it was part of a playground at Sawankalok, Thailand.

(Mike Kaehler Photo)

Supermarine Spitfire HF Mk. IXe, (Numéro de série TE294), peint comme (Numéro de série MK304), Y2K. Les restes de ce chasseur ont été récupérés d'une casse sud-africaine dans les années 1990 et partiellement reconstruits par des bénévoles au Comox Air Force Museum dans le cadre d'un projet du millénaire et en hommage aux pilotes de guerre du 442e Escadron. Le 442e est actuellement un escadron de recherche et de sauvetage de l'ARC basé à la 19e Escadre, Comox. Le TE294 est arrivé à Gatineau, au Québec, à la fin de septembre 2014 et a été restauré chez Vintage Wings of Canada. Il est maintenant en état de navigabilité et a effectué son premier vol le 7 juin 2017. Il est peint comme (Numéro de série MK304), Y2-K tel que piloté par le Flt Lt Arnold Roseland, du 442e Escadron de l'ARC, et vole maintenant en Colombie-Britannique. Le Spitfire Vintage Wings of Canada est un Mk IX équipé d'un Rolls Royce Merlin qui sera peint en hommage à Arnold Roseland, un Canadien qui a piloté l'avion Y2-K du 442e Escadron plus de 65 fois avant d'être abattu et tué au-dessus de la Normandie en 1944.

Supermarine Spitfire HF Mk. IXe, (Serial No. TE294), painted as (Serial No. MK304), Y2K.  The remains of this fighter were rescured from a South African scrapyard in the 1990s and partly rebuilt by volunteers at the Comox Air Force Museum as a millennium project and as an homage to the wartime pilots of 442 Squadron.  442 is currently an RCAF Search and Rescue Squadron based at 19 Wing, Comox.  TE294 arrived at Gatineau, Québec in late September 2014 and was restored at Vintage Wings of Canada.  It is now airworthy, and was first flown 7 June 2017.  It is painted as (Serial No. MK304), Y2-K as flown by Flt Lt Arnold Roseland, RCAF No. 442 Squadron, and is now flying in British Columbia. The Vintage Wings of Canada Spitfire is a Rolls Royce Merlin-equipped Mk IX will be painted in tribute to Arnold Roseland, a Canadian who flew 442 Squadron's Y2-K aircraft more than 65 times before being shot down and killed over Normandy in 1944.

(Photo de Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3584064 / Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3584064)

Supermarine Seafire Mk. XV, RCN (numéro de série PR494), avec cône argenté. Cet avion a été utilisé pour des essais par temps froid, Armstrong, Ontario, le 21 mai 1947.

Supermarine Seafire Mk. XV, RCN (Serial No. PR494), with silver spinner.  This aircraft was used for cold-weather testing, Armstrong, Ontario, 21 May  1947.

(Photo de l'auteur / Author Photo)

Projet Supermarine Seafire Mk. XV.

Supermarine Seafire Mk. XV project.

WACO (pour Weaver Aircraft Company) A.T.O. Taperwing, biplan, numéro d'immatriculation CF-BPM. Vendu.

WACO (for Weaver Aircraft Company) Taperwing A.T.O., biplane, Reg. No. CF-BPM. Sold.

(Photo de Bibliothèque et Archives Canada, MIKAN no 3581600 / Library and Archives Canada Photo, MIKAN No. 3581600)

Westland Lysander, RCAF (Serial No. 418), 21 Jan 1940.

(Photo de l'auteur / Author Photo)

(Photo de l'auteur / Author Photo)

Westland Lysander Mk. III (numéro de série 1206), C-FVZZ. Il est peint aux couleurs de l'escadron 400 « Ville de Toronto » de l'ARC et est entièrement argenté avec les couleurs de l'ARC (numéro de série 416). Après une restauration complète, il a volé pour la première fois le 18 juin 2010 à Gatineau, au Québec.

Westland Lysander Mk. III (Serial No. 1206), C-FVZZ.  It is painted in No. 400 "City of Toronto" RCAF Squadron markings, and is doped silver overall with RCAF (Serial No. 416).  After a full restoration, it first flew 18 June 2010 in Gatineau, Québec.

2024, Canadian Warplanes II.

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